Carte grise 2026 : hausse du cheval fiscal au 1^er mars — quelles régions sont concernées ?

Depuis le 1^er mars 2026, le prix de la carte grise a augmenté dans plusieurs régions françaises. En cause : la revalorisation du tarif du cheval fiscal, décidée par les conseils régionaux pour faire face à la baisse des dotations de l'État. Résultat : une hausse moyenne d'environ 2,4 % à l'échelle nationale (chiffre indiqué par Service Public), mais des écarts bien plus importants selon votre lieu de résidence. Tour d'horizon des nouveaux tarifs, des régions touchées, et de ce que ça change concrètement pour votre portefeuille. Pour le tableau complet des tarifs par région et les exonérations « véhicules propres », voir aussi notre guide tarifs du cheval fiscal 2026 par région.

Qu'est-ce que le cheval fiscal et pourquoi est-il si important dans le calcul de la carte grise ?

Le certificat d'immatriculation (communément appelé carte grise) n'a pas un tarif unique en France. Son prix final résulte de plusieurs composantes : une taxe forfaitaire fixe de 11 €, une taxe régionale, une taxe sur les véhicules polluants (le malus écologique) et des frais d'acheminement de 2,76 €.

C'est la taxe régionale qui pèse le plus lourd — et c'est elle qui varie d'une région à l'autre. Elle se calcule simplement : tarif du cheval fiscal × puissance administrative du véhicule (en CV). Chaque conseil régional fixe librement ce tarif unitaire, dans la limite d'un plafond légal fixé à 60 € par cheval fiscal (CV).

Concrètement, pour une voiture de 7 CV dans une région au tarif maximum de 60 €, la seule taxe régionale s'élève à 420 €. Dans une région à 42 €, ce même véhicule ne paiera que 294 € — soit 126 € d'écart pour une immatriculation identique.

Quelles régions ont augmenté leur tarif au 1^er mars 2026 ?

Quatre régions et un cas particulier ont modifié leurs tarifs à compter du 1^er mars 2026 :

* La majoration francilienne de 14 € est d'origine législative nationale (loi de finances 2026) et non régionale ; elle passera à 12 € en 2027.

La Corse : la hausse la plus spectaculaire

C'est en Corse que l'augmentation est la plus marquée : +10 € par cheval fiscal, soit une progression de 23,5 % en un an. L'assemblée territoriale a justifié cette hausse par la nécessité de dégager des recettes supplémentaires estimées à environ 5 millions d'euros pour financer ses infrastructures locales.

Nouvelle-Aquitaine : +9,4 % pour rattraper le retard

La Nouvelle-Aquitaine augmente son tarif de 53 € à 58 € par cheval fiscal. Pour un véhicule de 5 CV, la taxe régionale passe d'environ 265 € à 290 €. La région invoque la hausse de ses dépenses dans les transports collectifs et les aides aux entreprises pour justifier cette décision.

PACA et La Réunion : le plafond légal de 60 € est atteint

Provence-Alpes-Côte d'Azur et La Réunion rejoignent le club des régions au plafond maximal légal de 60 € par cheval fiscal. Elles s'ajoutent à la Bretagne, la Normandie, le Grand Est, le Centre-Val de Loire et la Bourgogne-Franche-Comté, qui avaient déjà atteint ce seuil. Au total, sept territoires facturent désormais le tarif maximum autorisé par la loi.

Île-de-France : une surtaxe forfaitaire inédite de 14 €

Le cas francilien est unique en France. Le tarif du cheval fiscal y reste fixé à 54,95 €, mais la loi de finances 2026 impose une majoration forfaitaire de 14 € par certificat d'immatriculation, portant le tarif effectif à 68,95 € par CV — bien au-delà du plafond théorique de 60 €. Cette dérogation législative vise à financer le manque à gagner d'Île-de-France Mobilités, estimé à 88 millions d'euros par la présidente de région Valérie Pécresse. Résultat concret : immatriculer une citadine de 4 CV en Île-de-France coûte désormais 247,76 € au lieu de 233,76 €.

Les régions qui n'ont pas augmenté leurs tarifs en 2026

Toutes les régions n'ont pas suivi le mouvement. Plusieurs ont maintenu leur tarif stable, offrant un répit bienvenu aux automobilistes locaux :

• Hauts-de-France : 42 € par CV (le tarif le plus bas de France métropolitaine)
• Auvergne-Rhône-Alpes : 43 € par CV
• Pays de la Loire : 51 € par CV
• Martinique : 53 € par CV (stable après une hausse de +77 % en 2025)
• Mayotte : 30 € par CV (tarif le plus bas des territoires français)

À noter : les Hauts-de-France envisagent une hausse prochaine, et leur tarif passera à 43 € à partir du 1^er avril 2026.

Pourquoi cette hausse généralisée ? Les régions face aux restrictions budgétaires

Derrière la multiplication des hausses, un mécanisme structurel : les régions françaises sont de plus en plus contraintes budgétairement. La baisse des dotations de l'État, conjuguée à l'augmentation de leurs charges (transports, enseignement supérieur, investissements infrastructures), les oblige à chercher des recettes alternatives.

La taxe sur les certificats d'immatriculation est l'un des rares leviers fiscaux restant aux mains des régions. Tant que le plafond légal n'est pas atteint, elles peuvent l'ajuster librement. Et ce plafond lui-même est menacé d'être relevé : les sénateurs avaient proposé de le faire passer à 70 € par cheval fiscal dans le projet de loi de finances 2026, avant que cette disposition soit écartée par le recours au 49.3. La mesure n'est pas abandonnée et pourrait revenir dès 2027.

Quel impact sur l'import de véhicules et le malus écologique ?

Pour les acheteurs de véhicules importés ou les propriétaires souhaitant faire homologuer un véhicule étranger, l'addition peut s'avérer particulièrement salée. En effet, le coût de la carte grise ne se limite pas à la taxe régionale : il faut également intégrer le malus écologique (taxe CO₂ et, depuis 2024, la taxe sur le poids) ainsi que les frais liés à la réception à titre isolé (RTI) pour les véhicules non homologués en France.

Dans ce contexte, la hausse du cheval fiscal vient alourdir une facture déjà significative. Pour un véhicule soumis à malus et immatriculé en Île-de-France ou en Normandie, la facture totale peut facilement dépasser plusieurs milliers d'euros. Pour estimer le malus avant achat, consultez notre simulateur de malus et le détail des barèmes sur la grille malus 2026 ; pour l'import, voir aussi notre article importation de véhicules d'occasion en Europe.

Fin de la gratuité pour les véhicules électriques : ce qui change

Autre évolution majeure de 2026 : la carte grise gratuite pour les véhicules électriques n'est plus automatique. Depuis mai 2025, l'exonération de la taxe régionale dépend du bon vouloir de chaque région. En 2026, les Hauts-de-France sont la dernière région à accorder une réduction — de 50 % seulement (contre 100 % en 2025) à partir du 1^er avril.

Cette évolution relativise l'avantage financier lié à l'électrique sur le seul poste « immatriculation », même si dans les régions à 60 € de cheval fiscal, l'exonération représente encore une économie substantielle pour les flottes professionnelles.

Comment calculer le coût de votre carte grise en 2026 ?

Le simulateur officiel disponible sur service-public.gouv.fr permet d'obtenir un calcul précis intégrant l'ensemble des composantes : taxe régionale selon votre commune, malus écologique, taxe sur le poids et frais d'acheminement.

Pour estimer rapidement, retenez cette formule de base pour la taxe régionale :
Nombre de CV fiscaux × Tarif régional du cheval fiscal = Taxe régionale

Vous souhaitez simuler le malus ou le coût complet d'un véhicule importé ? Notre simulateur intègre les barèmes 2026 mis à jour.

Questions fréquentes — Carte grise et cheval fiscal 2026

Quelle région a la carte grise la moins chère en France en 2026 ?

Les Hauts-de-France affichent le tarif le plus bas avec 42 € par cheval fiscal (43 € à partir du 1^er avril 2026). Auvergne-Rhône-Alpes suit avec 43 €. Pour un véhicule de 7 CV, la différence peut dépasser 120 € par rapport aux régions au plafond de 60 €.

Combien coûte une carte grise en Île-de-France après le 1^er mars 2026 ?

Pour un véhicule de 4 CV, le coût total en Île-de-France est de 247,76 € (taxe régionale à 68,95 €/CV + taxe fixe 11 € + acheminement 2,76 €). La majoration de 14 € par véhicule s'applique à tous les propriétaires résidant en région francilienne.

Le plafond du cheval fiscal peut-il encore augmenter ?

Oui. Le Sénat a proposé de relever le plafond de 60 € à 70 € par cheval fiscal dans le cadre du PLF 2026. Cette disposition a été écartée par le 49.3, mais n'est pas abandonnée. Elle pourrait revenir dans le budget 2027. Certaines régions au plafond actuel ont ainsi atteint leur maximum légal de revalorisation et attendent ce feu vert pour aller plus loin.

Les véhicules électriques sont-ils encore exonérés de taxe régionale en 2026 ?

Plus automatiquement. Depuis mai 2025, chaque région décide librement d'accorder ou non une exonération. En 2026, seuls les Hauts-de-France maintiennent une réduction (50 % à partir d'avril). Les autres régions n'accordent plus d'exonération sur la taxe régionale pour les véhicules électriques.

Les montants et dates sont donnés à titre informatif ; en cas de doute, privilégiez les sources officielles ci-dessus et le simulateur de prix du cheval fiscal pour votre commune.

Estimez votre malus : Calculer mon malus